Mit dem neuen CLA läutet Mercedes-Benz eine neue Ära der kompakten Premium-Klasse ein. Das Mercedes-Benz CLA Coupé 350 4MATIC EQ zeigt eindrucksvoll, dass hocheffiziente Aerodynamik, enorme Reichweiten und modernste Software keine Privilegien der absoluten Luxusklasse mehr sind.
Die technologische Basis: Die MMA-Plattform
Die wichtigste Neuerung steckt unter der eleganten Karosserie: die MMA-Plattform (Mercedes-Benz Modular Architecture). Diese Architektur wurde nach dem Prinzip „Electric First“ entwickelt. Sie bringt fundamentale Innovationen in die Serie, die teilweise aus dem hocheffizienten Konzeptfahrzeug VISION EQXX stammen:
- 800-Volt-Bordnetz: Während die Kompaktklasse bisher meist auf 400 Volt setzte, verdoppelt Mercedes die Spannung. Das ermöglicht extreme Ladegeschwindigkeiten.
- 320 kW DC-Schnellladen: Der CLA kann an entsprechenden Ladesäulen mit bis zu 320 kW laden. Die Batterie lässt sich so in nur 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen.
- MB.OS (Mercedes-Benz Operating System): Das komplett eigene Betriebssystem steuert alles von der Leistungselektronik bis zum Infotainment und nutzt künstliche Intelligenz für einen empathischen virtuellen Assistenten.
- Hocheffizienter Antrieb: Der permanentmagnetische Synchronmotor (PSM) an der Hinterachse arbeitet extrem verlustarm, was zu Fabelverbräuchen führt.
Der CLA 350 4MATIC im Detail
Das Modell 350 4MATIC bildet die vorläufige Leistungsspitze der regulären Flotte. Neben dem standardmäßigen 200-kW-Heckmotor greift hier bei Bedarf eine zusätzliche 80-kW-Maschine an der Vorderachse ein.
Das Ergebnis ist ein intelligenter Allradantrieb, der in Kurven und bei schwierigen Straßenverhältnissen maximale Traktion bietet. Wenn die Leistung nicht benötigt wird, schaltet sich der vordere Motor komplett ab, um Energie zu sparen.
Modellvarianten im Überblick
Mercedes bietet das CLA Coupé mit EQ Technologie in verschiedenen Leistungs- und Batteriekonfigurationen an, um sowohl urbane Pendler als auch extreme Langstreckenfahrer abzuholen.
| Modell | Antrieb | Leistung | Batteriekapazität | WLTP-Reichweite | Grundpreis |
| CLA 200 EQ | Heck (RWD) | 165 kW (224 PS) | 58 kWh (netto) | bis zu 542 km | ab 49.421 € |
| CLA 250 EQ | Heck (RWD) | 200 kW (272 PS) | 71 kWh (netto) | bis zu 674 km | ab 52.872 € |
| CLA 250+ EQ | Heck (RWD) | 200 kW (272 PS) | 85 kWh (netto) | bis zu 792 km | ab 55.728 € |
| CLA 350 4MATIC EQ | Allrad (AWD) | 260 kW (354 PS) | 85 kWh (netto) | bis zu 771 km | ab 60.285 € |
| Mercedes-AMG CLA 45 EQ | Allrad (AWD) | ca. 400 kW (550 PS) | 85 kWh (netto) | über 700 km | ab ca. 80.000 € * |
* Markteinführung der AMG-Variante voraussichtlich in der zweiten Jahreshälfte.
Ausstattungsvarianten des CLA 350 4MATIC
Mercedes-Benz verabschiedet sich von der unübersichtlichen Einzelextra-Liste und bündelt die wichtigsten Features in intelligenten Ausstattungslinien, die auf der Serienausstattung aufbauen. Bereits ab Werk kommen alle Modelle mit dem markanten LED-Lichtband inklusive des neuen Drei-Speichen-Stern-Designs in den Scheinwerfern, versenkbaren Türgriffen und einem 14-Zoll-Zentraldisplay.
AMG Line
Die sportlich orientierte Linie schärft den Auftritt des Coupés deutlich nach:
- Exterieur: Frontschürze mit sportlichen Lufteinlässen, Heckdiffusor-Optik und ein beleuchtetes Kühlergrill-Panel mit filigranem Mercedes-Benz Pattern.
- Interieur: Neu gestaltete Sportsitze mit integrierten Kopfstützen und optimiertem Seitenhalt, Mikrofaser-Bezüge sowie ein unten abgeflachtes Sportlenkrad.
Die großen Technologie-Optionen
Zusätzlich zu den Linien lassen sich bahnbrechende Technologie-Pakete wählen:
- MBUX Superscreen: Das absolute Highlight im Cockpit. Ein riesiger Glasverbund erstreckt sich über die gesamte Fahrzeugbreite und bettet auch ein separates Display für den Beifahrer nahtlos ein.
- Panorama-Glasdach mit Sternenhimmel: Das feste Glasdach verfügt über eine integrierte LED-Ambientebeleuchtung, die ein leuchtendes Sternenmuster direkt über den Köpfen der Passagiere inszeniert.
- 22-kW-AC-Onboard-Lader: Wer oft an der städtischen Wallbox oder beim Einkaufen lädt, kann die serienmäßige AC-Ladeleistung von 11 kW auf 22 kW verdoppeln, was die Standzeit halbiert.
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