Der VW ID.7 Tourer Pro S markiert einen Wendepunkt in der Elektromobilität von Volkswagen. Während die Marke lange Zeit mit kompakten Modellen und SUVs experimentierte, kehrt sie mit diesem Fahrzeug zu einer ihrer Kernkompetenzen zurück: dem Bau von erstklassigen Kombis. Der Pro S ist dabei nicht einfach nur eine weitere Ausstattungsvariante, sondern die Antwort auf die größte Sorge vieler Autofahrer – die Langstreckentauglichkeit.
Ein neuer Standard für die Langstrecke
Das Herzstück dieses Fahrzeugs ist die neu entwickelte 86-kWh-Batterie, die den ID.7 Tourer Pro S zum absoluten Reichweitenkönig der ID.-Familie macht. In einer Zeit, in der viele Elektroautos bei Autobahntempo schnell an ihre Grenzen stoßen, verspricht Volkswagen hier eine Reichweite von bis zu 690 Kilometern nach WLTP-Standard. Dieser Wert wird nicht nur durch die reine Akkugröße, sondern auch durch eine exzellente Aerodynamik erreicht. Im realen Fahrbetrieb bedeutet das, dass selbst bei zügiger Autobahnfahrt die psychologisch wichtige 400-Kilometer-Marke zwischen den Ladestopps keine Hürde mehr darstellt.
Wenn es dann doch an die Säule geht, spielt der Pro S seinen nächsten Trumpf aus: die gesteigerte Ladeleistung von bis zu 200 kW. Dank der intelligenten Software wird der Akku vor Erreichen des Ladepunkts vorkonditioniert, sodass die Ladekurve auch bei niedrigen Außentemperaturen stabil bleibt. Ein kurzer Stopp von knapp unter einer halben Stunde reicht aus, um den Energiespeicher wieder auf 80 % zu füllen, was den Wagen endgültig zum ebenbürtigen Ersatz für den klassischen Diesel-Passat macht.
Souveränität statt bloßer Beschleunigung
Hinter dem Steuer spürt man sofort, dass Volkswagen beim Pro S den Fokus auf Komfort und Souveränität gelegt hat. Der Elektromotor an der Hinterachse leistet 210 kW (286 PS) und liefert ein Drehmoment von 545 Nm. Das sorgt zwar für einen beeindruckenden Antritt aus dem Stand, doch die wahre Stärke liegt in der Laufruhe. Der ID.7 Tourer gleitet fast lautlos über den Asphalt, unterstützt von einem Fahrwerk, das Unebenheiten präzise wegfiltert, ohne dabei schwammig zu wirken. Mit einer abgeregelten Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h positioniert er sich zudem oberhalb vieler Konkurrenten, die bereits früher elektronisch eingebremst werden.
Raumwunder mit digitalem Feinschliff
Der Innenraum unterstreicht den Premium-Anspruch, den Volkswagen mit diesem Modell verfolgt. Durch den langen Radstand genießen Passagiere im Fond eine Beinfreiheit, die man sonst eher aus der Oberklasse kennt. Der Kofferraum bietet mit einem Volumen von bis zu 1.714 Litern bei umgeklappter Rückbank genau die Flexibilität, die Kombi-Käufer erwarten. Dabei wurde auch das Infotainment-System konsequent weiterentwickelt. Die Kritik an früheren Generationen wurde ernst genommen: Das neue 15-Zoll-Display reagiert blitzschnell, und die nun beleuchteten Touch-Slider für Klima und Lautstärke machen die Bedienung bei Nacht deutlich sicherer.
Besonders hervorzuheben ist das serienmäßige Augmented Reality Head-up-Display. Es verschmilzt die Navigation mit der Realität, indem es Abbiegehinweise virtuell direkt auf die Fahrbahn projiziert. In Kombination mit dem Sprachassistenten IDA, der mittlerweile auch komplexe Befehle versteht und ChatGPT-Unterstützung nutzt, entsteht ein Cockpit, das modern wirkt, ohne den Fahrer zu überfordern.
Ein Auto für Vielfahrer
Der VW ID.7 Tourer Pro S ist das vielleicht ehrlichste Angebot für alle, die elektrisch fahren wollen, ohne dabei Kompromisse bei Platz oder Reichweite einzugehen. Er ist kein Sportwagen, sondern ein hochkultivierter Reisewagen, der zeigt, dass der klassische Kombi auch im Elektrozeitalter seine absolute Daseinsberechtigung hat. Wer den Aufpreis für die Pro S-Variante investiert, kauft vor allem eines: Gelassenheit auf langen Strecken.
